應用X標示的車是豐田汽車主打產品的Mark X，也就是中國豐田銳志（REIZ）的原型車，Mark X于實際上是Mark Ⅱ的第十代車系，本應稱之為Mark Ⅱ-X，但豐田汽車趁著對Mark Ⅱ的全新升級更新改造也就開展更名，Mark X在中國的車系銳志（REIZ）取名字于法語，是具備風采的、刺激的意思，而X則意味著著“無盡期待”的含意。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
Mark X去日本銷售市場十分火爆，Mark X在豐田汽車的全部車系中銷售量排在第三位，在精準定位上也僅次黃冠，但在中國的銳志停工后，日本國的Mark X宣布停工；Mark X自二零零五年在天津市一汽豐田汽車建成投產距今十五年時光，Mark X與黃冠共線生產制造、同用汽車底盤、配置及其與黃冠同樣的6速手自一體變速器，Mark X是豐田汽車大功率后驅車的經典車系。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
二零零五年銳志由一汽豐田引進國內發售時，廣汽豐田的豐田凱美瑞仍在應用4速和5速變速器，而銳志早就是首先配對到了6速手自一體變速器，因此在眾多對手上銳志的動力裝置有比較突出的優點，2.5L和3.0L的兩部六缸發動機在那時候也算作十分良心的配置。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
二零一零年一汽豐田追隨國外銷售市場新汽車的公布，對銳志開展了初次升級換代，將其精準定位為奢華運動轎車，換代后的銳志保存前置后驅、前雙叉臂后多連桿的懸架構造，比較顯著的更改是健身運動激進派的進氣格柵造型設計，此后銳志和商務沒有一切關聯。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
2014年一汽豐田對銳志開展最后一次中后期換代，相對而言外型有更強的視覺效果撞擊力，但在車里并沒有顯著的修改，大部分和舊款保持一致，而就銳志2次換代而言，比較缺憾的也就是動力裝置沒有過升級轉變，直至17年銳志停工。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
Mark X及其銳志停工后，去日本銷售市場上放豐田凱美瑞XV70將以替代，而在我國市場則是用豐田亞洲龍替代，銳志與Mark X在配備上也有一定的進出，銳志全是前置后驅方式，并沒有選用Mark X的四驅車型，并且柴油發動機都沒有應用缸內直噴技術性，但排氣量二者是同樣，另外銳志應用的是豐田汽車汽車標志，Mark X應用的是X標示，以致于有許多銳志車主會將前標改為原型車Mark X的X標。cIC電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
本站內容來源于網絡，如果侵犯您的權益，請于我們聯系，我們核實后將會在三個工作日內刪除。投訴郵箱3484479098@qq.com
